Motorvejsfirkløver

Munck Asfalt har været med til at bygge et særligt stykke motorvej i det midtjyske.

Det ligner et firkløver, er det første af sin slags i Danmark og så er det lavet af miljøvenlig asfalt!

Det var ikke ligefrem lige ud af landevejen, da Munck Asfalt i efteråret 2002 gik i gang med en opgave, som lød på at forvandle 80.000 tons asfalt til en ganske kompliceret motorvejsstrækning. Ud over 2,5 km almindelig motorvej var der ramper, stier, rundkørsler og afkørselsveje i et stort puslespil.

Den planlagte åbningsdag var 8. november 2003. Ikke en let opgave, når vintervejret sætter en stopper for arbejdet fra januar til april.

Projektet var en del af motorvejen mellem Århus og Herning og gik ud på at lave motorvejstilsslutningen til Silkeborgvej og Edwin Rahrsvej ved Århus. Ideen med firkløveret er at give trafikken muligheden for at køre i alle retninger, når to motorveje krydser hinanden.

Bygherren i projektet var Vejdirektoratet med motorvejskonsortiet Arkil/Aarsleff som hovedentreprenør.

Travlt i Kongensbro

Der blev da også ualmindelig travlt på strækningen, hvor Munck Asfalt's medarbejdere lagde asfalt ud i tre lag af forskellig tykkelse.

Asfalten blev produceret på værket i Kongensbro, hvor der nogle dage blev produceret helt op til 2100 tons. De travleste dage kørte 18 sættevogne i pendulfart med asfalt fra værket til udlæggeren. Sættervognene laster ca. 33 tons af gangen. Den asfalt, der blev brugt til at lægge det nederste 16 centimeter tykke lag motorvej, er GAB II, som består af 50 procent genbrugsasfalt. Trafikken ind og ud fra Århus kører med andre ord på et miljøvenligt underlag.

I begyndelsen af projektet var et hold på ti mand beskæftiget med udlægningen af asfalten, mens der den sidste måned op til åbningsdatoen var 30 mand i gang. Og de nåede det lige akkurat. Dagen før åbningen stod vejen og firkløveret klart – og nu glider trafikken omkring Århus. I alle retninger.